כן ישמש קנרד להרמת האף במהלך ההמראה, ויעזור לכנף הראשית במקום להוסיף לעומס שלה. מכיוון שההרמה היא הרגע העמוס ביותר אך עם זאת האיטי ביותר בטיסה, זה באמת עוזר לטעינת כנפיים ולפיכך לגודל ולמשקל, מה שהופך את שלת האוויר בסך הכל ליעילה יותר
האם קנאדים טובים יותר?
קנרד יכול לשרת שתי מטרות; זה יכול לשפר את השליטה במטוסים, שאתה רואה לעתים קרובות במטוסי קרב. זה גם יכול לתרום להרמה, להחליף את המייצב האופקי ו - תיאורטית - להפחית את הגרר הכללי.
למה לא משתמשים בקנרדים במטוסים מסחריים?
הכנף הקטנה הזו מלפנים הופכת את המטוס לפחות יציב מבחינה דינמית…. בקיצור, אתה צריך למנוע משתי הכנפיים להיעצר בו-זמנית או שזה עלול להיות בלתי נשלט. בכך, אינך משתמש בכנפיים למקדם ההרמה המרבי שלהן, ולכן הן צריכות להיות גדולות יותר. זה אומר יותר משקל וגרירה.
למה משתמשים בקארדים?
Canards הם חלק ממטוס שמתפקד כמייצב או מעלית ומותקן מול הכנף הראשית. נעשה שימוש בקנרד מכמה סיבות כמו הגברת כוח ההרמה, היציבות של הפקדים והזרימה של המטוס משתנה מעל הכנף הראשית.
מהם החסרונות של קנרד?
הגרר המושרה בנקודות מחוץ לתכנון גבוה מזה של בתצורה קונבנציונלית דומה. משטח ההרמה הגדול יותר חייב לשמור על שוליים מסוימים, כך שמקדם ההרמה הכולל יהיה קטן יותר מזה של תצורה קונבנציונלית דומה. בסופו של דבר, קנרד יצטרך יותר שטח כנף.
