כאשר היגוי יתר קורה, זה גורם למכונית להסתחרר מאחור תוך כדי נסיעה בפינה. תת היגוי מתרחש כאשר הגלגלים הקדמיים מתחילים לחרוש ישר גם אם מסובבים את ההיגוי, והיגוי יתר מתרחש כאשר החלק האחורי של המכונית עובר דג.
האם מכוניות עם הנעה קדמית מבצעות היגוי יתר או תת-היגוי?
תת-היגוי מתרחש בדרך כלל במכוניות עם הנעה קדמית בעוד שהיגוי יתר נראה בעיקר במכוניות עם הנעה אחורית, אבל כל אחת מהן אפשרית בכל פריסת הנעה.
האם היגוי יתר טוב או רע?
היגוי יתר מרגש יותר מתת-היגוי וכמו רוב הדברים המרגשים (כגון קפיצה מצוקים) יש בזה מרכיב של סיכון. לרוב 'מכוניות הנהג' יש נטייה להיגוי יתר כשהם על הגבול מסביב לפינות, וניתן למצוא את המאפיין הזה במגוון פריסות רכב ותבניות נסיעה.
מה עדיף היגוי יתר או תת היגוי?
הכי מעדיפים היגוי יתר רוב הנהגים מעדיפים קצת היגוי יתר כדי שהפנייה המגיבה הזו תכנס דרך פינות. עם זאת, חלק מהנהגים למעשה יהיו מהירים יותר עם תת-היגוי מכיוון שיש להם קצה אחורי יציב במכונית, והם יודעים שהם יכולים להיכנס מבלי להסתחרר החוצה.
מה מכונה בדרך כלל היגוי יתר?
תת-היגוי והיגוי יתר הם מונחים דינמיים של רכב המשמשים לתיאור רגישות הרכב להיגוי. היגוי יתר הוא מה שמתרחש כאשר מכונית פונה (נווט) ביותר מהכמות המצוינת על ידי הנהג לעומת זאת, תת היגוי הוא מה שמתרחש כאשר מכונית נווטת פחות מהכמות שפקדה הנהג.
