היום, cabooses לא משמשים את מסילות הברזל האמריקאיות, אבל לפני שנות ה-80, כל רכבת הסתיימה בקבוס, בדרך כלל צבועה באדום, אבל לפעמים צבועה בצבעים התואמים למנוע בקדמת הרכבת. מטרת הנסיעה הייתה לספק משרד מתגלגל למוביל הרכבת ולבלמים.
למה אין נסיעות ברכבות?
היום, הודות לטכנולוגיית המחשוב וההכרח הכלכלי, נוסעים כבר לא עוקבים אחרי הרכבות של אמריקה. מסילות הברזל הגדולות הפסיקו להשתמש בהן, למעט כמה רכבות משא ותחזוקה קצרות טווח. … חברות רכבת טוענות שהמכשיר משיג את כל מה שהנסיעה עשתה - אבל זול וטוב יותר.
האם עדיין יש נוודים לרכבת?
"אפילו חברי צוות (לא יכולים) לעלות ולרדת ברכבות נעות." בסוף השבוע האחרון אירחה בריט, איווה, את ועידת הנווד הלאומית, עמוד התווך שם מאז שנת 1900. נוודים אמיתיים של רכבת השתתפו לאורך המאה ה-20, אך בהיעדר נוודים אמיתיים, האירוע הפך למיינסטרים כקאנטרי-הוגן.
מתי בוצעה הנסיעה האחרונה?
הקבוסים האחרונים ייבנו ב- שנות ה-80; היצרנית המובילה, International Car Company, סיימה את הייצור שלה ב-1981. עד מהרה החלו מסילות ברזל לגרוט, למכור לחובבי רכבות, או לתרום למוזיאונים ולקהילות את חלקי הציוד המיושנים האלה.
מה היה תפקידה של נסיעה ברכבת?
התא שימש מספר תפקידים, אחד מהם היה משרד למנצח "שטר מטען" מודפס עקב אחרי כל קרון משא ממוצאו ליעד, והקונצרן שמר הניירת בתא. הקאבוס נשא גם בלם ודגל.
