מהנדסי רכבת הולכים ל- אמבטיית הקטר המובנית, הממוקמת באזור מכסה המנוע הקדמי של הקטר. בהתאם לשנה ולדגם של המנוע, בחלק מחדרי האמבטיה יש אפשרויות טובות יותר מאחרות.
האם מובילי רכבת ישנים ברכבת?
למסילת הרכבת יש אפשרו תנומות צהריים מאז 1999 ואף בנתה "חדרי תנומה" כדי להקל על מנוחה. … תנומה נותנת לנוסעי הרכבת הזדמנות להתעדכן בשינה במהלך עיכובים תכופים בהובלת משא. במהלך מסלולים ארוכים, רכבות עשויות להמתין ב"ציפויים" למעבר אחרת מהכיוון הנגדי.
האם מהנדסי קטר ישנים ברכבת?
מסילת הברזל הגדולה ביותר באמריקה פותחת כאן מרכז פיקוד בטיחות הפתוח 24 שעות ביממה, בעוד שחלק מהמהנדסים שלה אומרים שהם מנמנמים על קטרים. UP מגבירה את בדיקות ההליכה ומדריכה מחדש את המנהלים בעוד כמה מהמהנדסים שלה טוענים שהם עובדים על שעתיים עד שלוש שעות שינה. … הם אמרו הם חסרי שינה
האם לרכבות היו שירותים?
כן, הם בטוח עשו זאת. השירותים המוקדמים נעו בין אסלת הופר, שהייתה חור ברצפה (מצנח נפילה), למערכות שטיפה פרימיטיביות. … מסיבות תברואתיות, כאשר הרכבת הייתה בתחנה, השירותים היו נעולים מסילות ברזל בכל העולם עדיין נפטרות מהפסולת בצורה זו.
האם למנועי רכבת יש מיזוג אוויר?
מנועי הרכבת מייצרים אלפי כוחות סוס ולוקח להם שעה או יותר להתחמם לפני שהם יכולים להתחיל למשוך קרונות רכבת. … מנועים פועלים גם כדי לספק מיזוג אוויר או חום לצוות, שעשוי להיות על הסיפון גם אם הרכבת פועלת בסרק בחצר.
