שיטת העלייה האחורית למטוס המסורתית, שבה נוסעים מאחור יושבים תחילה, אחר כך באמצע וכן הלאה, משמשת על ידי מספר חברות תעופה גדולות בארה ב, למרות היותו פרוטוקול הישיבה האיטי ביותר.
למה הם לא מעמיסים את החלק האחורי של המטוס קודם?
המנכ ל של אמריקן איירליינס מסביר מדוע העלייה בחזית לא עובדת. חברות תעופה רוצות לעלות על מטוסים במהירות לעיכוב קצר יש השפעות דפוקות, מכיוון שהטיסה הבאה כנראה מתעכבת והטיסה הבאה. … מדי פעם חברות תעופה מתעסקות בתהליך העלייה למטוס, ומנסות לזרז את העניינים.
למה אנחנו עולים על מטוסים מלפנים לאחור?
בלומברג דיווח לראשונה על המחקר. המדענים אמרו שחברות תעופה הציגו עלייה אחורית לחזית כדי שאנשים יוכלו להימנע מלעבור ליד אנשים שישבו בשורות אחרות כשהם מתיישבים במקומותיהם.
מי מתיישב ראשון במטוס?
נוסעים שבדקועולים תחילה על המטוס. קבוצות העלייה למטוס הן A, B ו-C - כאשר לכל נוסע מוקצה מספר איפשהו באותה קבוצה. כאשר סוכן השער מתקשר למספר הקבוצה שלך, אתה מוצא את מקומך בתור. כרטיסי Business Select יעלו ראשונים (הם תמיד A 1-15).
האם מחלקה ראשונה בחלק האחורי או בחזית המטוס?
למטוסי מדחף היו לעתים קרובות מחלקה ראשונה מאחור, הרחק מהרעש של המנוע והמדחף, בעוד שהמחלקה הראשונה במטוסי סילון ממוקמת בדרך כלל ליד חזית המטוס, לעתים קרובות מול מחלקת העסקים או בסיפון העליון של מטוסים רחבי גוף כגון בואינג 747 ואיירבוס A380.
