אמינות טובה יותר: שלב הקירור הבין-לאומי של דחיסה דו-שלבית יוצר סיכוי פחות להתחממות יתר, מה שבתורו אומר יותר זמן פעולה ופריון טוב יותר. פחות הצטברות לחות: לאוויר קריר יש תכולת לחות נמוכה יותר. לחות באוויר דחוס עלולה להוביל לכשל בציוד ולבלאי מוקדם.
למה יש צורך בקירור בין-ביניים בדחיסה רב-שלבית?
במדחסים מרובי שלבים, בכל מחזור דחיסה, הלחץ עולה, מה שמוביל לעלייה בטמפרטורה. טמפרטורות גבוהות עלולות לגרום נזק למדחס ולאלמנטים המכניים שלו. לפיכך, חיוני להפחית את טמפרטורת האוויר.
כאשר נעשה שימוש בקירור מים במדחס רב-שלבי?
קירור המים מפחית את העבודה שיש לבצע בדחיסה בלחץ נמוך. הסבר: קירור המים מפחית את העבודה שיש לבצע בדחיסה בלחץ גבוה. זה גם מפחית את הנפח הספציפי של נוזל הקירור שדורש מדחס בגודל קטן.
מהי מטרת הקירור הביניים?
תפקידו העיקרי של מצנן הביניים הוא להפחית את טמפרטורת האוויר החם שנדחס על ידי מגדש הטורבו, לפני שהוא מגיע לתא הבעירה של המנוע.
מהו קירור בין ומדוע הוא נעשה?
קירור ביניים הוא שיטה המשמשת לפיצוי על חימום שנגרם על ידי טעינת-על, תוצר לוואי טבעי של תהליך הדחיסה החצי-אדיאבטית. לחץ אוויר מוגבר עלול לגרום לטעינת הכנסה חמה מדי, ולהפחית משמעותית את רווחי הביצועים של טעינת-על עקב ירידה בצפיפות.
