במצב סרק, לחץ הארכובה גבוה בהרבה מלחץ סעפת היניקה והשסתום נפתח כדי להכניס את הגזים. בעומסים גבוהים יותר, לחץ סעפת היניקה פוחת.
מה גורם ללחץ ביתי ארכובה גבוה?
אם המנוע מייצר גזי נשיפה מהר יותר ממה שמערכת ה-PCV יכולה להיפטר מהם, עודף הולך וגדל נלכד בתא הארכובה, מה שגורם ללחץ עודף, ובאופן בלתי נמנע, דליפות שמן. אפילו האטמים האטומים בקפידה ביותר דולפים כאשר הם מתמודדים עם עלייה בלחץ בית הארכובה הפנימי.
מה צריך להיות לחץ הארכובה?
במנועים המשתמשים במערכת האוורור של בית הארכובה שתוכננה במפעל (מערכת PCV או "מערכת אוורור ארכובה חיובית"), אנו בדרך כלל מודדים את שיא הלחצים של בית הארכובה בסדר גודל של 2.5 עד 6.0 psi כאשר המנוע במצב רגיל.
מה קורה עם יותר מדי לחץ על בית הארכובה?
מנועי בעירה פנימית מטבעם יש לפחות כמות קטנה של מכה, המתרחשת כאשר חלק מהגזים הנוצרים במהלך הבעירה בורחים מעבר לטבעות הבוכנה ויורדים לתוך בית הארכובה של המנוע. … זה הכרחי, מכיוון שלחצים מופרזים של בית הארכובה עלולים לגרום לנזילות שמן אם נותנים לו לבנות מדי גבוה.
איך אני מוריד את לחץ הארכובה?
זה קורה בדרך כלל כשהמנוע נמצא בעומס או בסל ד גבוה, כלומר הלחץ מצטבר במהירות וצריך להקל עליו ביותר. הפתרון הקיצוני למנוע את כל זה הוא להתקין משאבת ואקום השואבת ברציפות את הלחץ מתוך הארכובה.
