מכיוון שקצב זרימת הדלק עבור הליבה משתנה רק בכמות קטנה על ידי הוספת המאוורר, טורבו-פאן מייצר יותר דחף עבור כמעט אותה כמות דלק המשמשת את הליבה. פירוש הדבר שטורבו-מאורר הוא חסכוני מאוד בדלק למעשה, טורבו-מאוררים עם יחס מעקף גבוהים חסכוניים בדלק כמעט כמו טורבו-פרופס.
למה מאווררי טורבו יעילים יותר מטורבו?
טורבו-מאוררים בעלי יחס מעקף נמוך חסכוניים יותר בדלק מהטורבו-סילון הבסיסי. טורבופאן מייצר יותר דחף עבור כמעט כמות שווה של דלק המשמשת את הליבה מכיוון שקצב זרימת הדלק משתנה במעט בעת הוספת המאוורר. כתוצאה מכך, הטורבופאן מציע יעילות דלק גבוהה.
האם מאווררי הטורבו הם היעילים ביותר?
מנועי מדחף הינם היעילים ביותר עבור מהירויות נמוכות, מנועי טורבו-סילון – עבור מהירויות גבוהות, ומנועי טורבו-פאן – בין השניים. מנועי טורבו הם המנועים היעילים ביותר ב- בטווח המהירויות שבין כ-500 ל-1,000 קמ"ש (270 עד 540 ק"מ; 310 עד 620 קמ"ש), המהירות שבה רוב המטוסים המסחריים לפעול.
מדוע מנועי עוקף גבוה יעילים יותר?
למרות זאת, למנועי מעקפים גבוהים יש יעילות הנעה גבוהה מכיוון שאפילו הגדלת מהירות של נפח גדול מאוד, וכתוצאה מכך מסת אוויר מייצרת שינוי גדול מאוד במומנטום ובדחף: דחף הוא זרימת המסה של המנוע (כמות האוויר שזורמת דרך המנוע) כפול ה-…
האם טורבו-פרופס יעיל יותר מטורבו-מאנסי?
בהשוואה למאווררי טורבו, טורבופרופס הם היעילים ביותר במהירויות טיסה מתחת ל-725 קמ"ש (450 קמ"ש; 390 קשר) מכיוון שמהירות הסילון של המדחף (והמפלט) היא נמוך יחסית.מטוסי נוסעים מודרניים עם טורבו-פרופ פועלים כמעט באותה מהירות כמו מטוסי נוסעים סילוניים אזוריים קטנים, אך שורפים שני שליש מהדלק לכל נוסע.
