רכבות מודרניות מסתמכות על מערכת בלמים אוויר מאובטחת המבוססת על עיצוב פטנט על ידי ג'ורג' וסטינגהאוס ג'ורג' וסטינגהאוס ג'ורג' וסטינגהאוס ג'וניור (6 באוקטובר 1846 - 12 במרץ, 1914) היה יזם ומהנדס אמריקאי שבסיסו בפנסילבניה שיצר את the railway air brake והיה חלוץ תעשיית החשמל, וקיבל את הפטנט הראשון שלו בגיל 19. https:/ /en.wikipedia.org › ויקי › George_Westinghouse
ג'ורג' וסטינגהאוס - ויקיפדיה
ב-13 באפריל, 1869. … לחץ אוויר מלא מאותת לכל מכונית לשחרר את הבלמים. הפחתה או אובדן של לחץ האוויר מאותתת לכל מכונית להפעיל את הבלמים שלה, תוך שימוש באוויר הדחוס במאגרים שלה.
למה כלי רכב כבדים משתמשים בבלמים פנאומטיים?
בלמי אוויר משמשים בכלי רכב מסחריים כבדים בשל אמינותם. … אספקת האוויר היא בלתי מוגבלת, כך שמערכת הבלמים לעולם לא יכולה להיגמר מנוזל ההפעלה שלה, כפי שבלמים הידראוליים יכולים. דליפות קלות אינן גורמות לכשלים בבלמים.
באיזה סוג של בלמים משתמשים ברכבות?
רכבי רכבת מצוידים בדרך כלל במערכות בלימה המשתמשות באוויר דחוס כדי לדחוף את הרפידות על הדיסקים או הבלוקים אל הגלגלים. המערכות ידועות בשם בלמים אוויר או פנאומטיים. האוויר הדחוס מועבר דרך הרכבת על ידי צינור בלם.
למה היה חשוב בלם האוויר של הרכבת?
הבלם האווירי הראשון שהומצא על ידי ג'ורג' וסטינגהאוס חולל מהפכה בתעשיית הרכבות, הפך את הבלימה למיזם בטוח יותר ובכך אפשר לרכבות לנסוע במהירויות גבוהות יותר וסטינגהאוס ביצע שינויים רבים כדי לשפר את ההמצאה שלו מה שמוביל לצורות שונות של הבלם האוטומטי.
מה כל כך מיוחד בבלם אוויר של רכבת?
המערכת נכנסה לשימוש בשנת 1872 על מסילת הרכבת של פנסילבניה. בלמי אוויר אוטומטיים זכו עד מהרה לאימוץ נרחב ברחבי העולם. הם הפכו את הבלימה לבטוחה ומדויקת יותר ואיפשרו למסילות רכבת לפעול במהירויות גבוהות יותר, עכשיו שאפשר היה לעצור את הרכבות בצורה מהימנה.
